橡胶支座更换，取出旧支架后，放置新支架前，支架应定位在原支架位置，以保证更换支架后位置准确。
为了提高路面与桥面连接处的平整度，一方面要增加桥梁的缝洞长度以减少伸缩缝的数量，另一方面要不断改进伸缩缝的类型、材料、设计和施工质量。
经过几年的运行，大家采用的莫勒伸缩装置使桥梁平整、光滑、不透水、不漏水，保证了车辆的平稳运行，取得了良好的效果。
橡胶条只能在固化后才能安装。安装前，应将接缝处的泡沫板和纤维板全部清理干净，以免杂物夹在接缝处，影响混凝土的伸缩性。
首先，它会加速桥梁支座的损坏，导致失效。其次，桥面污水通过伸缩缝渗漏后，含有酸碱的腐蚀性物质与伸缩缝处梁端混凝土发生化学反应，导致混凝土松动剥落。进一步会影响结
这种类型的橡胶支座具有足够的竖向刚度来承受竖向荷载，能够可靠地将上部结构的压力传递给桥墩；弹性好，适应梁端的转动；存在较大的剪切变形，以满足上部结构的水平位移。
桥梁伸缩缝长期暴露在大气中，使用环境恶劣，是桥梁结构中很脆弱、很难修复的部位。然而，桥梁伸缩缝的损坏可能会对车辆造成很大的冲击载荷，恶化行车条件，导致跳车、噪音
设计的桥梁是否可以采用斜板式橡胶支座和盆式橡胶支座，当然首先考虑的是允许的传递和水平推力是否能满足要求。一般来说，GPZ和ZTP的一系列轴承很容易满足这两个要求
使用纤维板的桥梁模板，模板应牢固、严密，振捣混凝土时不得移动，并能防止砂浆流入伸缩缝，以免影响伸缩。两侧应设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3厘米，并设置
当结构的剩余承载力低于作用荷载时，桥梁结构可能会损坏。因此，钢筋锈蚀引起的桥梁耐久性问题已经成为一个非常突出的灾害问题。
