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桥梁橡胶支座有什么要求

  桥梁橡胶支座由多层橡胶和钢板硫化粘接而成,具有足够的竖向刚度,能可靠地将上部结构的反力传递给桥墩;它具有良好的弹性以适应梁端的转动,并具有较大的剪切变形能力以满足上部结构的水平位移。

  聚四氟乙烯滑动橡胶支座可以通过在板式橡胶支座表面粘贴一层厚度为1.5-3毫米的聚四氟乙烯板制成。除竖向刚度和弹性变形外,还能承受竖向荷载,适应梁端的转动。由于聚四氟乙烯板摩擦系数低,桥梁橡胶支座可以使梁端在聚四氟乙烯板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适用于中小荷载、大位移的桥梁。

  桥梁支座采用半封闭钢盆中的弹性橡胶块,在三维受力状态下具有流体的特性,实现桥梁上部的转动。同时,上部结构的水平位移是通过中间钢板上的F4板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现的,使得支座所承受的剪力不再完全由橡胶来承担,而是间接作用于钢盆以及F4板与不锈钢之间的滑移。

  根据试验数据,橡胶在三维约束下的压缩弹性模量为50000kg/cm2,比没有侧向约束时提高了近20倍,因此支座的承载力大大提高,解决了板式橡胶支座承载力的限制,能够满足大支撑反力、大水平位移和大转角的要求。

  由于橡胶支座的滑动面采用不锈钢板和聚四氟乙烯模板之间的平面滑动,因此摩擦系数低,承载能力大,变形小,耐磨性和耐腐蚀性强。密封橡胶的使用不仅大大提高了支座的承载能力和橡胶的使用寿命,更重要的是保证了桥梁支座的灵活转动性能和良好的缓冲性能。

  因此,桥梁橡胶支座具有结构简单、重量轻、价格低廉的特点。桥梁建筑高度低,非常有利于桥梁设计,主要用于满足大型桥梁建设的需要。



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