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桥梁伸缩缝的伸缩缝装置

  桥梁伸缩缝的伸缩缝装置有分多种方式,目前桥梁伸缩缝一般有钢支撑型、组合剪力型(板式)、模数支撑型和弹性装置型。

  1.钢支撑伸缩装置。当桥梁膨胀变形超过50mm时,经常使用钢膨胀装置。车辆经过时,伸缩装置往往会因梁端转动或偏斜而产生拍击动作,噪音大,容易损坏结构。因此,有必要用螺栓弹簧固定滑动钢板,以减少拍击和噪音。膨胀节的结构比较复杂。

  伸缩缝一般是各种型号的V型止水胶带,根据宽度和几组来确定。施工缝一般为泡沫板,沉降缝多采用沥青木丝板或竹橡胶板。

  2.组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置。该装置是一种使用不同截面形状的橡胶带作为填充材料的伸缩装置。橡胶有弹性,易粘,能满足变形要求,具有防水功能。因此,在国内外桥梁工程中得到了广泛的应用。

  竖向接缝的处理应根据不同的功能、结构尺寸、结构钢筋密度,选择橡胶止水带、遇水膨胀的止水片或后浇带。

  3.模数支撑伸缩装置。板式橡胶制品等伸缩装置很难满足大位移的要求;钢制伸缩装置难以密封防水,容易冲击车辆,影响车辆的行驶性能。因此,各种类型的模数支撑(模数型)桥梁伸缩装置应运而生,它们由减震缓冲性能好的橡胶材料和强度高、性能好的异形钢组合而成,能够承受大位移下的车辆荷载。

  4.弹性体伸缩装置。弹性体伸缩装置分为锌板伸缩接头和TST砾石弹性伸缩接头。弹性体伸缩装置是一种简单的伸缩接头装置。对于中小跨径桥梁,当伸缩量在20 mm-40 mm范围内时,可采用TST碎石弹性伸缩缝装置,将专用弹塑性材料TST加热融化后,倒入清洗加热后的碎石中,形成TST碎石弹性伸缩缝。碎石用于支撑车辆荷载,TST弹塑性体在25℃~60℃。


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